To var saprast kā sava veida velmēšanas vadotni, kas ir nebeidzams tērauda bumbiņu rites cikls starp slīdni un vadotni, lai kravas platforma varētu viegli pārvietoties ar augstu precizitāti pa vadotni un samazināt berzes koeficientu līdz parastajai tradicionālajai slīdošajai vadotnei. Vienu piecdesmito dienu var viegli sasniegt augstu pozicionēšanas precizitāti. Spaiļu bloka konstrukcija starp slīdni un vadotni ļauj lineārai vadotnei vienlaikus izturēt slodzi visos virzienos, piemēram, uz augšu, uz leju, pa kreisi un pa labi. Patentētā recirkulācijas sistēma un vienkāršotais struktūras dizains padara lineāro vadotni gludāku un zema trokšņa līmeņa kustību.
Slīdnis-kustība tiek pārveidota no līknes uz taisnu līniju. Jaunā vadotnes sliedes sistēma ļauj darbgaldam iegūt ātru padeves ātrumu. Tāda paša vārpstas ātruma gadījumā ātrā padeve ir raksturīga lineārām vadotnes. Lineārajiem vadotnes, piemēram, plakanie vadotnes, ir divi pamatelementi; viens kā ceļvedis ir fiksēts elements, bet otrs ir kustīgs elements. Tā kā lineārā rokasgrāmata ir standarta komponents, tā ir paredzēta darbgaldu ražotājiem. Vienīgais, kas jādara, ir apstrādāt montāžas sliedes plakni un pielāgot sliežu paralēlismu. Protams, lai nodrošinātu darbgaldu precizitāti, būtisks ir neliels gultas vai kolonnas skrāpējums. Vairumā gadījumu uzstādīšana ir salīdzinoši vienkārša. Vadotnes sliede ir sacietējis tērauds, kas ir precīzi iezemēts un novietots uz uzstādīšanas plaknes. Salīdzinot ar plakanām vadotnes sliedēm, lineāro vadotņu šķērsgriezuma ģeometrija ir sarežģītāka nekā plakano vadotņu sliežu ģeometrija. Sarežģītības iemesls ir tas, ka rievas ir jāapkopo uz vadotnes sliedēm, lai atvieglotu bīdāmo elementu kustību. Rievu forma un skaits ir atkarīgs no darbgaldu, lai pabeigtu funkciju. Piemēram: vadības sliedes sistēmu, kas ir gan ar lineāru spēku, gan graujošu momentu, salīdzina ar vadotni, kas ir tikai lineāra. Dizains ir ļoti atšķirīgs.
Lineārās vadotnes sistēmas fiksētā elementa (sliedes) pamatfunkcija ir kā nesošais gredzens, kronšteins tērauda lodgalvas uzstādīšanai, forma ir "V". Kronšteins aptin sliedes augšdaļu un abas puses. Lai atbalstītu darbgaldu darba daļas, lineārās vadotnes komplektam ir vismaz četri balsti. Lielu darba daļu atbalstam iekavu skaits var būt lielāks par četrām.
Kad darbgalda darba daļas pārvietojas, tērauda bumbiņas cirkulē kronšteina gropē, un kronšteina nodilums tiek sadalīts uz katru tērauda lodīti, tādējādi pagarinot lineārās vadotnes kalpošanas laiku. Lai novērstu plaisu starp kronšteinu un vadības sliedi, priekšslodze var uzlabot vadības sliedes sistēmas stabilitāti un var iegūt priekšslodzi. Starp vadotni un kronšteinu ir uzstādīta nešķirota tērauda lodveida lodveida. Tērauda lodīšu diametra pielaide ir 20 ±, ar 0,5 mikronu soli. Tērauda bumbiņas tiek pārbaudītas un klasificētas un uzstādītas attiecīgi uz vadotnes sliedēm. Priekšslodzes lielums ir atkarīgs no spēka, kas iedarbojas uz tērauda bumbām. Ja spēks, kas iedarbojas uz tērauda lietdaļu, ir pārāk liels un priekšpielādēšanas laiks ir pārāk ilgs, kā rezultātā palielinās stenta pretestība, radīsies līdzsvara problēmas; lai uzlabotu sistēmas jutību un samazinātu kustības pretestību, attiecīgi jāsamazina priekšslodze , Un, lai uzlabotu kustības precizitāti un precizitātes saglabāšanu, ir nepieciešams pietiekami daudz iepriekšēju negatīvu skaitļu, kas ir divi pretrunīgi aspekti.
Ja darba laiks ir pārāk ilgs, tērauda bumba sāk valkāt, un tērauda lodīšu iepriekšēja slodze sāk vājināties, kā rezultātā samazinās darbgaldu darba daļu kustības precizitāte. Ja vēlaties saglabāt sākotnējo precizitāti, jums ir jānomaina sliedes kronšteins vai pat sliede. Ja sliežu sistēmai ir pirmsslodzes efekts. Sistēmas precizitāte ir zudusi, un vienīgais veids ir nomainīt ritošos elementus.
Vadības sliedes sistēmas konstrukcija cenšas iegūt lielāko saskares zonu starp fiksēto elementu un kustīgo elementu, kas ne tikai uzlabo sistēmas kravnesību, bet arī sistēma var izturēt trieciena spēku, ko rada neregulāra griešana vai gravitācijas griešana, plaši sadalīt spēku un palielināt nestspēju. Spēka zona. Lai to panāktu, ir dažādas vadotnes dzelzceļa sistēmas rievu formas, un ir divas reprezentatīvas, vienu sauc par gotisko (smaila arka), forma ir pusloka paplašinājums, un kontaktpunkts ir virsotne; otrs Suga ir loka formas un var būt arī tāda pati loma. Neatkarīgi no tā, kura strukturālā forma, ir tikai viens mērķis, un cenšas, lai vairāk velmēšanas tērauda lodīšu rādiusa saskare ar vadotnes sliedes (fiksēts elements). Faktors, kas nosaka sistēmas veiktspējas raksturlielumus, ir šāds: kā ritošie elementi saskaras ar vadības sliedes, kas ir problēmas atslēga.
