1. Mehāniski bojājumi
Smagos gadījumos uz skārienvirsmas notiek metāla pīlings, un parādīsies liela laukuma skrāpējumi; parasti lineārās kustības gultņa mehāniskie bojājumi nozīmē, ka lineārā kustības gultņa krūma sakausējuma virsmai ir dažādi gropes zīmju līmeņi. Pirmais iemesls lineārā kustības gultņa mehāniskajiem bojājumiem, ko izraisa pieskāriena virsmas un nobriedušās virsmas bojājumi, ir tas, ka ir grūti veidot eļļas plēvi uz lineārā kustības gultņa virsmas vai eļļas plēve ir nopietni bojāta.
2. Lineāro kustības gultņu kavitācija
Virsmas slānis ir plastiski deformēts un sacietējis ar aukstu darbu, un slīdošo lineāro kustības gultni atkārtoti ietekmē cilindra spiediena trieciena slodze. Daļa no tā zaudē spēju deformēties, pakāpeniski veido modeli un turpina paplašināties, un tad, slīpēšanas gruvešiem nokrītot, virsmas slāņa slodzes virsma veido caurumu. Parasti, kad lineārais kustības gultnis ir kavitācija, vispirms veidojas bedres, un tad bedres pakāpeniski paplašinās un sakausējuma slāņa saskarnē rodas plaisas, un plaisas paplašinās saskarnes paralēlajā virzienā, līdz bedres apstājas. Galvenais kavitācijas cēlonis bīdāmajiem lineārajiem kustības gultņiem ir tas, ka eļļas plūsma ir ļoti traucēta, jo izkārtojuma elementi, piemēram, eļļas rievas un eļļas caurumi, ir šķērsgriezums. Vakuuma zona, kurā eļļa tiek zaudēta, tiek pielāgota, lai veidotu burbuļus, un tad burbuļi sabrūk spiediena pieauguma dēļ. Kavitācija parasti pastāv lineārā kustības gultņa augstajā slodzes laukumā, piemēram, kloķvārpstas galvenā lineārās kustības gultņa apakšējā lineārās kustības gultnī.
3. Trūkumi
Dzinēja pārslodzes dēļ lineārie kustības gultņi ir trausli un slīpi. Lineārā kustīgā gultņa darbība ir pārkarsusi, un lineārās kustības gultņa sprauga ir pārāk liela, kas veido noguruma bojājumus lineārā kustības gultņa vidū, un nogurums un bedres var būt izsmeltas. Lielāko daļu bojājumu izraisa pārslodze, pārmērīga lineāro kustības gultņu klīrenss, varbūt gludā eļļa nav tīra, un interjers ir sajaukts ar svešķermeņiem. Tāpēc pieteikumā galvenā uzmanība jāpievērš tam, lai izvairītos no lineāro kustīgo gultņu pārslodzes. Neskrieniet pārāk zemā vai pārāk lielā ātrumā; noregulējiet motoru stabilā stāvoklī tukšgaitā; nodrošina, ka lineārās kustības gultņa klīrenss ir normāls, lai izvairītos no pārmērīga vai maza motora apgriezienu skaita; pārbauda un pielāgo dzesēšanas sistēmas darbību, lai pārliecinātos, ka motora darba temperatūra ir atbilstoša.
4. Lineārā kustīgā nesošā sakausējuma korozija
Ķīmiskie piemaisījumi (skābie oksīdi u.c.) gludā eļļā oksidē lineārus kustības nesošos sakausējumus, veidojot skābas vielas. Lineāro kustības gultņu sakausējumu korozija parasti ir gluda eļļas netīrība. Tas izraisa lineārā kustības nesošā sakausējuma daļēju kritumu, veidojot neregulārus mazus caurumus vai mazas bedres. Galvenie lineāro kustības gultņu sakausējumu korozijas iemesli ir nepareiza gludās eļļas izvēle, lineāro kustīgo gultņu materiālu slikta izturība pret koroziju un smaga dzinēja darbība un augsta temperatūra.
5. Lineāro kustīgo gultņu kušana
Daļa ir augsta temperatūra, un ir neliela izliekta metāla virsma tiešā saskarē starp žurnālu un lineārās kustības gultņa pretrunīgo pāri. Ja nav gluduma un sliktas dzesēšanas, lineārais kustības gultņu sakausējums kļūst melns vai daļēji kūst. Šo problēmu parasti izraisa ciešā atbilstība starp žurnālu un lineāro kustības gultni; gluda eļļas spiediena trūkums izraisīs arī lineārās kustības gultņa degšanu.
