Kad ātrdarbīgs{0}}portāls vai vairāku-asu CNC kodētājs sāk radīt nejaušas pozīcijas izsekošanas kļūdas ātras virziena maiņas laikā, tehniķi bieži vaino servo pastiprinājuma regulēšanu vai motora histerēzi. Viņi tērēs stundas, mainot piedziņas parametrus programmatūrā, pilnībā ignorējot smalko pļāpāšanu, kas nāk tieši no piedziņas vārpstas saskarnes. Grīdas realitāte ir tāda, ka nepareizu servo zvana signālu un noklikšķinātas pakāpju vārpstas parasti izraisa nepareiza elastīgā savienojuma izvēle-vai nepareizi piemērota{5}}uzstādīšanaSakabemontāža zem liela vērpes trieciena. Daudzi izkārtojuma dizaineri savos CAD modeļos šos savienotāju mezglus uzskata par stingrām cietajām apkaklītēm. Bet reālajā pasaulē neviena motora vārpsta un lodveida skrūve neatrodas ideālā līdzībā. Piespiedu izlīdzināšanas kļūdas iespiež cikliskus lieces momentus tieši motora gultņos, izraisot augstas-frekvences pļāpāšanu, sabojājot iekšējos blīvējumus un dažu nedēļu laikā sabojājot jūsu piedziņas mērķa izšķirtspēju.
Šīs rezonanses apturēšana un pozicionālā pārnesuma saglabāšana ir atkarīga no žokļa vai diska elastības pielāgošanas jūsu faktiskajam ātrumam un dinamiskajiem slodzes profiliem. Mēs izgatavojam augstas-precizitātes alumīnija un nerūsējošā tērauda rumbas, izmantojot vairāku-asu CNC virpošanas-frezēšanas centrus, lai fiksētu stingras iekšējās urbuma pielaides un nulles noplūdi. Atkarībā no tā, vai jūsu piedziņas ass prioritāte ir pilnīga vērpes stingrība vai augstas{5}}motora trokšņa slāpēšanas, mēs integrējam elastīgus nerūsējošā tērauda disku komplektus vai poliuretāna elastomērus starp savilkšanas rumbām. Šī līdzsvarotā iekšējā ģeometrija ļaujSakabeabsorbē paralēlās, leņķiskās un aksiālās vārpstas novirzes, neieviešot mehānisku pretsparu vai upura histerēzi. Turklāt mēs precīzi-līdzsvarojam ikvienu augstu-apgr./min rumbas mezglu, lai novērstu centrbēdzes vibrācijas noārdīšanu jūsu piedziņas motora priekšējā gultņa skriešanās laikā liela ātruma-ātras kustības laikā.
Pat ideāli līdzsvarota iespīlēšanas rumba sabojās jūsu piedziņas vilcienu, ja jūsu darbnīcas grīdas montāžas komanda pārlieku -piespiedīs savilkšanas skrūves vai piespiedīs vārpstas galu tālāk par ievietošanas dziļumu. Ja motora vārpsta atduras pret lodveida skrūves kakliņu rumbas urbuma iekšpusē, elastīgais elements zaudē vietu, lai saliektos, bloķējot nopietnas aksiālās priekšslodzes tieši abos gultņos. Augstas veiktspējas-iestatīšanaSakabepareizi-pārbaudot vārpstas ievietošanas dziļumu ar dziļuma mērītāju, izmantojot griezes momenta uzgriežņu atslēgu, lai pievilktu savilkšanas skrūves mainīgā secībā, un palaist skalas indikatoru pāri vārpstas spraugai-novērš iekšējo nogurumu, izolē kodētāju no trieciena slodzēm un nodrošina, ka jūsu automatizētā ražošanas līnija klusi darbojas acc{eleca 2 miljoniem}}.
Lauka integrācijas problēmu novēršana: bieži uzdotie jautājumi iepirkumu un montāžas komandām
Kāpēc mūsu servomotors darbojas ārkārtīgi karsts un skaļi dūko pat tukšgaitā?
Dūcojošs motors, kas savienots pārī ar augstu siltuma uzkrāšanos, nekustīgi sēžot, parasti nozīmē nopietnu paralēlu vai leņķisku vārpstas novirzi starp motoru un skrūvi. Ja saspiedāt stingru vai zemu{1}}elastīgu rumbu pāri nepareizi izlīdzinātām vārpstām, savienojums nepārtraukti mēģina saliekt motora vārpstu, kad tā griežas. Šis nepārtrauktais atsperes spēks noslogo motora gultņus pat tad, ja ass nekustas. Atskrūvējiet iespīlēšanas rumbu, noslaukiet vārpstas izlīdzinājumu ar skalas indikatoru līdz 0,02 mm un pievelciet piespiedējskrūves.
Vai CNC asij izvēlēties izliektu{0}}žokļu diafragmas savienojumu vai nerūsējošā tērauda disku savienojumu?
Tas ir atkarīgs no tā, vai jums ir nepieciešama vibrāciju slāpēšana vai absolūta griezes stīvums. Izliektajos-žokļu savienojumos tiek izmantots poliuretāna zirnekļa ieliktnis, kas lieliski slāpē motora troksni un absorbē trieciena slodzes perforatoru presēs vai augstas{2}}trieciena automatizācijā. Nerūsējošā tērauda disku sakabes izmanto stingras metāla loksnes, kas nodrošina nulles pretsparu un maksimālu vērpes stingrību, padarot tās par absolūtu noklusējuma izvēli augstas-precizitātes CNC lodveida skrūvju piedziņām, kur pozīcijas izsekošanas precizitāte ir vissvarīgākā.
Kāpēc pēkšņas avārijas apturēšanas laikā iespīlēšanas rumba sadalījās vai noslīdēja uz vārpstas?
Sadalīta rumbas vai vārpstas slīdēšana spēcīgas bremzēšanas laikā norāda vai nu nepietiekami{0}}piegrieztu savilkšanas skrūvi vai pārāk lielu maksimālo griezes momentu, kas pārsniedz rumbas skavas nominālo vērtību. Bezatslēgas iespīlēšanas rumbas balstās tikai uz virsmas berzi. Ja montāžas laikā vārpsta bija piesārņota ar smago eļļu vai skrūves tika pievilktas ar cilpu bez griezes momenta atslēgas, rumba nevar noturēt dinamiskā palēninājuma griezes momentu. Notīriet vārpstas kakliņus ar šķīdinātāju, izmantojiet griezes momenta uzgriežņu atslēgu, lai pievilktu savilkšanas skrūves atbilstoši rūpnīcas specifikācijām, vai izvēlieties atslēgcaurules{4}}veidu lielai triecienslodzei.
Tehniskās veiktspējas matrica
| Funkcija | Inženierzinātņu un specifikāciju informācija |
| Rumbas materiāli | Augstas -izturības alumīnija sakausējums (7075-T6)/nerūsējošais tērauds (SUS304) |
| Elementu veidi | Viens/dubults nerūsējošā diska komplekts, poliuretāna zirnekļa ieliktņi (80A - 64D) |
| Urbuma montāžas stili | Bezatslēgas iespīlēšanas rumbas komplekts |
| Nepareizas izlīdzināšanas jauda | Leņķisks (līdz 1,5 grādiem), paralēls (līdz 0,2 mm), aksiāls (līdz ±0,4 mm) |
| Pretreakcijas vērtējums | Absolute Zero-Backlash (disku un izliektu-žokļu servo sērija) |
Lai jūsu ātrgaitas{0}}piedziņas ass noturētu mikronu-līmenī atkārtojamību, ir jāizvēlas līdzsvarots, nulles{2}}pretspēksSakabesākotnējās mašīnas projektēšanas laikā. Agri aprēķinot maksimālo paātrinājuma griezes momentu, saglabājot pareizas vārpstas spraugas pielaides montāžas laikā un izmantojot pareizo elastīgo elementu, lai izolētu motora pļāpāšanu, jūs aizsargājat savu kodētāju un lodveida skrūvi no destruktīvas lieces spriegumiem un nodrošināsiet savu automatizēto iekārtu nevainojamu darbību miljoniem nepārtrauktu ražošanas ciklu laikā.
