Arī kontakta leņķa mērītājs ir lielāks nekā iepriekš. Tāpēc ar tādu pašu aksiālo slodzi tiks radīta lielāka radiālā slodze, kas palielinās ekstrudētās lodītes spiedienu, tādējādi samazinot skrūves kalpošanas laiku. Tam jāpievērš uzmanība. Ja jūs pareizi rīkojaties ar šīm problēmām atbilstoši risinājumiem, varat tās atrisināt.
Kad lodveida skrūves uzgriežņa spirālveida celiņš zaudē precizitāti smaga nodiluma dēļ, trase parasti ir jāmaļ, lai atjaunotu precizitāti. Svina skrūve un uzgrieznis ir jānoslīpē vienlaicīgi, visas bumbiņas pēc slīpēšanas tiek nomainītas, un pēc montāžas tiek veikta iepriekšēja pievilkšanas regulēšana. Pirms slīpēšanas jākoriģē un jāaprēķina vītnes celiņa parastā posma profila parametri. Neatkarīgi no tā, vai tas ir viena loka vai dubultā loka celiņš, pēc slīpēšanas parasti tiek izmantota dubultā uzgriežņa struktūra, lai palīdzētu novērst aksiālo atstarpi un priekšslodzi. Kad pēc slīpēšanas palielinās sacīkšu ceļa loka rādiuss, palielinās arī R / rb attiecība un samazinās tā nestspēja.
