Produktu

HGH komplektā ir apvienots augsts kvadrātveida ratiņš ar atbilstošu profilētu sliedi. Ratiņš ir piestiprināts pie kustīgā galda caur četriem vītņotiem augšējiem caurumiem, savukārt sliede ir

SFY ir zemējuma lodveida skrūve ar gala vāciņa atgriezes uzgriezni un vadu, kas paredzēts ātrai lineārai kustībai. Pieejamās kombinācijas ir no 16 mm diametra ar 16 mm vadu līdz 50 mm diametram ar

DFU apvieno divus saskaņotus lodveida uzgriežņus uz vienas skrūves vārpstas, lai uzlabotu aksiālo stingrību un samazinātu kustības zudumu, mainot kustības virzienu.

EGWP95F-I ir garas kustības jostas ass ar sešām pieejamām motora pozīcijām. Tā 25 mm sinhronā siksna nodrošina nominālo 50 mm padevi uz vienu piedziņas apgriezienu ar publicētajiem ātrumiem līdz

GL sērijā tiek izmantotas divas nerūsējošā tērauda diafragmas sekcijas un sadalītas skavas rumbas, lai savienotu motora un piedziņas vārpstas bez atslēgas rievas vai elastomēra ieliktņa.

LMK10UU apvieno 10 mm lineāro lodīšu buksi ar kvadrātveida montāžas atloku. Atloku piestiprina pie kustīgās plāksnes, savukārt cilindriskā daļa nonāk klīrensa atverē aiz tās.

SK sērija novieto apaļu virzošo vārpstu virs mašīnas pamatnes, izmantojot vertikālu korpusu, sadalītu iespīlēšanas urbumu un divpunktu montāžas pēdu.

Šī velmētā lodveida skrūve ir aprīkota ar DFU stila dubultuzgriezni, lai kontrolētu aksiālo klīrensu pirms komplekta nodošanas ekspluatācijā. Tas ir paredzēts padeves sistēmām, kur virziena maiņai

PHS10 ir ieeļļojams -vītnes stieņa gals, kas veidots ap 10 mm sfērisku urbumu un M10 × 1,5 iekšējo savienojumu. Bronzas oderējums atdala rūdītu iekšējo gredzenu no korpusa, savukārt sānu eļļošanas

EGW sērija izmanto platu atloku ratiņus un četras 45-grādu lodīšu kontakta zonas, lai atbalstītu spēkus, kas nāk no dažādiem virzieniem. Lapa aptver vairākus izmērus no EGW15 līdz EGW35, nevis vienu

EGWP95F-I tiek piegādāts vairākos korpusa garumos, nevis kā viens standarta modulis ar mainītu braukšanas pieturu. Katrs efektīvais gājiens atbilst noteiktam vadotnes garumam un moduļa svaram, ļaujot

Nerūsējošā tērauda vārpsta, kas paredzēta kā ritošā virsma lineārās kustības komponentiem. Tas nodrošina korozijizturīgu-alternatīvu mehānismiem, kur standarta oglekļa-tērauda vārpsta var nebūt